大香蕉久草

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                行業動態

                他穿越大╲半個中國去送轉播車

                索尼,轉播車,4K HDR,
                2020-01-03行業動態作者:索尼中ζ 國專業
                看』一場大戲,重要的就是看各位角兒。每一輛时候无声无息全新的索尼轉播車從立項簽約開始,至最後隆重交接告一段落,都是當地乃至全國媒體關註的焦點。自2005年,索尼中國專業系統集團的系統解決方★案部成立以後,陸陸續續向相
                看一場↓大戲,重要的就是看各位角兒。

                每一輛全新的索尼轉播車從立項簽約開始,至最後隆重交接告一段落,都是當地乃至全國媒體關註的焦點。
                自2005年,索尼中國專業系統集團的系統解決方〖案部成立以後,陸陸續續向相關客戶交接了100余臺高清、3D、UHD轉播車,成績斐然,鼓掌、微笑、講話、交鑰匙的高光時刻也是接朱俊州说道踵而至,鏡頭裏處處是花瓣飄散中的笑臉。
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                誰是這臺轉播車大戲的角兒?

                除去轉播車這個必然的焦點,在轉播車這條■從設計、到制造、到交付的完整鏈條上,參與者眾∮多,索尼系統解決方案部的李則煌師傅屬於其中眾多之一。萬花叢中一點紅,似乎多一筆少一筆的無關緊要,從來不是鏡頭對準的焦點。
                但老李與轉播≡車之間的關系不能這麽輕描淡寫,他是轉播車龐其实她对挺好奇大產業鏈上不可或缺的一環,老李說得好:“我一出門就代表了索尼”。
                有絕活♂兒的就是角兒,就是這麽簡單。
                老李是索尼轉播車司機,出身相◥聲之家,是相聲名家李文華先生的次子,他不說相聲卻開上了轉播車,但是一樣靠手藝,需要細心、認真。
                伴隨著一百余臺轉播車的面世,十余年來,他駕駛了其中的近一半,奔馳在祖國大江南北的道路上▂▂,南至三亞,北到哈爾濱,東到江浙滬,西到雲貴川,代表索尼,開啟了向客戶交付一輛輛轉播車的序幕。
                這個工作在業界非常具有獨特@性,肯定也有不少故事和感受,且聽他娓娓道來。
                 
                Q:您在索尼擁有十余年的駕駛轉播車經歷,請您介紹一下一般的工作流程是怎樣的?

                老李:我主要負責進口轉播車的妖兽駕駛工作。一般的工作流程都是從天津港開始的,轉播車到港卸船以後,我首先開車到相關檢測場進行檢測,檢測合格後海@ 關放行,我從天津港開到北京或者其他集成場地,等待集大呼过瘾成完畢。
                其後,我再次接車,正式開啟了轉播車交付客戶的序幕,近至京津、遠至雲貴,可謂是穿♀越大半個中國去送車,到達以後給客戶做操作培訓。從港口接車到最終送達,這個過程一般需要歷時半年才能全部完成。
                除了駕駛進口轉播車,我還有索尼集團總負責的國產轉播車的押車任務,也開過少量的國產轉播車。

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                Q:您在接車送車中最關註哪些環節?為什麽?


                老李:我始終認︻為我的責任是保障轉播車的安全,因此一個個細節就是我最關註的環節。
                ? 我每次出車前都會檢查車況,尤其是輪胎和剎車;
                ? 我每次出車前都會提前規劃好路線,提前探探∮路,如果發現修路或者不太安全的路段,我都會考慮繞行方案;
                ? 因為轉播車在很多地方屬於“限行”車型,我特地更換了大屏幕的智能手機,還下載了“貨車版”導航地圖,這樣能防止不小心駛入“限行”區域;
                ? 因為晚上行車視線不好,開車風險大,我一般都是趕早不趕晚,經常淩晨3、4點鐘起床準▃備;
                ? 因為轉播車經常執行“重大任務”,有時候節假日都传出了一声霹雳沒法休息,大年初三也開過轉播車;
                交付客戶前我做的第一件事兒是先找地兒▲洗車,因為車長途跋涉,路上會很臟,我覺得客戶希望第一眼看到轉播車一定是一輛幹凈的新車,很多時候能洗大車的地方很難找到,即使能找到也都不太正規,所以我經常不得不自己掏錢洗車,不過車洗幹凈了,就安心了。
                每個環節我都不能有半點疏忽,因為我知道我一出門就是代表了索尼,一定要體現出索尼品牌所呈現的專業性、以及我的職業素養。
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                Q:當一輛轉播車完成全部建設工作,交▓到客戶手中,您接觸的客戶一般會從哪些方面體驗新的轉播車?他們最關註哪些問題?

                老李:交車時最常見的就是客戶的關註和期待,我開的暗赞大多是進口轉播車,個頭大,車身長,並且帶側拉廂的那種,對於很多客戶來說都是第一輛,因↘此都非常重視,一般都會提前安排臺裏小車接車引路,拍攝車輛抵達時的視頻,有時甚至出動無光芒人機。交車第一天一般都能見到臺長局長級別的領導親自接車,還能看到很多人排隊參觀〓轉播車的場景。
                我是索尼系統解決方案部的先頭部隊,我開車抵達目的地以後,索尼車體工程師、系統工程師也依次抵達,開展各自的工作,完成後續相關交接、培訓程序。
                轉播車一般都比較大,客戶首先關註的◢問題就是車的外觀、車的體積,車庫是不是放得下,停在哪裏合適?
                另外轉播車一般要先展開側拉廂才能工作,所以他們對這個展開操作過程也會非常關註,提出很多問題。等設備↑通電後,公司一般會有一到兩周的系統培訓,我相信客戶的眾多問題一定會得到索尼專業工程師的圓滿解答。
                 
                Q:一輛專業人士眼中好的轉播車,有其專業的標準,而您作為一位實際操作者∩∩,您眼中的“好的轉播車”有♂什麽特點?

                老李:隨著時代的發展,轉赶忙喊道播車也從高清逐漸發展到了5G+8K,在這個過程中,我一般都是駕駛著當時的最新款,經常是全國沒幾輛,每次一進服務區∏∏,馬上就成為眾人關註的焦點。
                4米高的駕駛室,如同你坐在雙層大巴上往外看,視野相當開闊。杭州灣跨海大橋剛剛通車20天,我就開著轉播車◆途經了那裏,在高高的駕駛室裏,四面環海,我可以俯視大橋↙的宏大,一覽杭州灣的波瀾壯闊,很少有人有此經歷。
                另外好的轉播車一定要動力十足,否則移庫的時候特別費勁!我開的轉播車大部分是進口車,我開∑過全中國(可能是全世界)最貴的轉播車,所以一輛輛索尼轉播車都能滿足我眼中好轉播車的標準。

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                Q:您接觸的√客戶怎麽評價索尼轉播車?哪些評價讓您印象深刻?


                老李:聽得最多的就是“高大上”,很多客戶㊣ 都會主動和轉播車合影,或者帶著他們的領導、客戶參觀轉播車声音。
                印象最深的評價應該是網絡語言“索大好”,因為我們的轉播車的配置都會給客戶一些“意外驚喜”,比如車頭電瓶要是沒電了,可以直接從半掛車那裏取電打●火;輪胎要是沒氣了,直接可以利用車頭的電動氣泵打嗨氣;遇到坡兒大的路段,還能通過擡高氣囊防止車尾拖底…這些“意外”的功能讓客戶更々加信賴索尼。
                從他們的各種評價、印象和接觸經驗上,我歸結起來是索尼口碑∞好,索尼服務很到位,索尼的售後有保障,跟索尼打交道很放心。其實,我前面也提到了不少的細節,這些細節雖然很小,但是影響☉很大,客戶的結論有些就來自這些小事。

                Q:關於索尼伤轉播車和客戶之間,您有一些有趣的事兒嗎?

                老李:有趣的故事實在是太多了,我說◥幾個印象深刻的吧。
                *2008北京奧運會前,經我駕駛,交付過6輛轉播車;奧運期間,我還與古巴團隊一起參加過奧運會轉播,參加鋪※設光纜、調試燈光等工作,常常被誌願者誤認為是外國人;

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                Q:開轉播車這麽多年有沒有什麽遺憾的事兒?

                老李:我開轉播車去了大半個中國了,比較遺憾的就是還沒有開到新疆,其實索▓尼近些年給新疆電視臺做過兩臺大型的高清轉播車,但因各種原因我都錯過了機會,看來只能今後找機會旅遊去新疆了,把羊肉串吃個夠!

                Q:聽說您要退休∩了,有什麽特別感言嗎?

                老李:我幹這個工作十余年,感覺Ψ 一定要有責任心,責任心具體在什麽地方呢?就在一個個細節联系裏。我知道我只是司機,是一輛轉播車裏的一個微不足道的小環節,我就是給大環節的成功鋪路的,可是我開車一★出去,我就代表索尼,代表索尼像是大病初愈一般的形象。
                我是司機,一般第一個接觸的也是客戶方面的司機,他們常問,開這麽貴的轉播車,您得賺ζ多少錢啊?其實我覺得賺錢不是那麽重要,我作為轉播車司機,做的事〖兒小,卻為廣電大事業的發展出了一份力,這個才是重要的,也是我最驕傲的。



                轉載請註明來源:索尼中國專業